Talla del casco.

Qué moto comprar: Motos naked medias con permiso A2

Datos proporcionados por la revista "Motociclismo".

Las naked medias son el tipo de motos preferida de los últimos años. Motos sencillas, fáciles de llevar, de estética arriesgada o no tanto, prácticas para el día a día y para nuestras escapadas de fin de semana, son atributos que tienen suficiente peso como para que hayas pensado en alguna de ellas a la hora de adquirir tu próxima moto.

Las limitaciones de velocidad en las carreteras, cada dia más restrictivas, han hecho que muchos de nosotros hayamos tirado la toalla del segmento de las superdeportivas y miremos con buenos ojos por un lado a las custom y por otro a los Naked, que nos dan muy buenas sensaciones, son muy bonitas y no nos dejan bien claro cuándo estamos yendo demasiado deprisa.

La Yamaha Fazer, que durante años se mantuvo como la reina de las matriculaciones de motos de mas de 125 cc, ha tenido que compartir su hegemonía con motos como la Kawasaki Z 750 o la Suzuki Gladius.

Más abajo encontrarás más información de todos estos modelos, y enlaces a las pruebas que hemos publicado.

• Aprilia NA 850 Mana

Precio (datos de enero 2010): 8.899 con ABS 9.499 Versión GT ABS 10.099 euros

El concepto sport-turismo introducido por Aprilia con la Mana 850 para ofrecer múltiples opciones de transmisión -completamente automática o semiautomática de siete relaciones sin embrague-, culmina con el lanzamiento de la versión GT, diferenciada del modelo de gran producción en la adopción de un semicarenado con alumbrado delantero de diferente diseño, y más recientemente ofreciendo esta versión optimizada en lo aerodinámico con la seguridad adicional del ABS, también disponible en la versión básica.

• BMW F 800 R

Precio (datos de enero 2010): 8.110 euros

Era previsible que de la gama 800 se derivase también una naked media, uno de los segmentos de mayor venta en el mundo. En esta versión, el bicilíndrico en línea rinde 87 CV y 8,7 kgm. declarados, cifras (sobre todo ésta última) más que notables respecto a la competencia; para mover con más energía los sólo 182 kg. que pesa la moto se recurre a relaciones internas de cambio relativamente
cortas, sobre todo en las tres últimas marchas. Chasis doble viga de aluminio y parte ciclo básica para abaratar costes.

• Honda CBF 600/ S (ABS)

Precio (datos enero 2010): 7.949 con ABS 8.949 euros

En 2008, la CBF montó un nuevo motor, derivado del usado en la CBR 600 RR 2007, más ligero y compacto, para dotar a la nueva CBF de más potencia, facilidad para subir de vueltas y par desde bajo régimen. Caja de cambios con las 3ª, 4ª y 5ª relaciones más próximas entre sí. Chasis de aluminio, diseñado para ser más rígido que el anterior (de acero), y de geometrías pensadas para que la moto sea más manejable que antes; horquilla regulable en precarga de muelle. Existen versiones con semicarenado y ABS.

• Kawasaki ER 6 N

Precio (datos enero 2010): 6.150 con ABS 6.650 euros

Presentada en 2006, con la ER-6 F Kawasaki pretendió dar un paso más hacia el turismo utilizando la base de la ya conocida y popular ER-6 N. A diferencia de la desnuda, la F monta un carenado integral para mejorar sus cualidades ruteras y su eficacia a altas velocidades. Tiene una parte ciclo bien sencilla, pero un propulsor bicilíndrico moderno que desarrolla 72 caballos. El manillar alto y escape bajo la quilla son sus señas de identidad. Su precio es contenido con respecto a la competencia.

• Suzuki Bandit 650

Precio (datos enero 2010): 6299 con ABS 6.799 Versión S 6.799 euros

La Bandit de cilindrada media se estrenó en 1995 y desde entonces no ha cambiado mucho estéticamente, aunque en 2007 recibió importantes evoluciones en su mecánica. El propulsor es un tetracilíndrico en línea de 656 cc refrigerado por agua, con inyección electrónica. La parte ciclo es básica pero efectiva: chasis multitubular de acero y una posición de conducción que es regulable en manillar y asiento. Está disponible en versiones semicarenada (S) y naked, siendo opcional el ABS en todos los casos.

• Suzuki SFV 650 Gladius

Precio (datos enero 2010): 6.399 con ABS 6.899 euros

Suzuki renovó en 2009 su gama media y polivalente con la nueva Gladius, una moto de corte urbano y de filosofía «unisex», una superventas en potencia que apuesta por el diseño y un motor fiable y conocido, el bicilíndrico en V a 90º de 645 cc derivado de las SV y V-Strom. Sus componentes son sencillos: delante con una horquilla convencional de barras de 41 mm y doble disco de 290 mm y pinzas de dos pistones paralelos. Curiosamente en función del color de sus fibras también variará el de su chasis. En 2010 tiene versión ABS.

• Triumph Street Triple

Precio (datos enero 2010): 7.695 Versión R 8.695 euros

Cuando salió al mercado rompió moldes. La Street Triple se convirtió en muy poco tiempo en una moto de éxito gracias a su diseño y su magnífica relación calidad/precio. Aprovechando la estructura de la Daytona 675, Triumph creó esta compacta y eficaz naked. Ahora llega una versión mejorada, la "R", que incorpora suspensión regulable y pinzas radiales de 4 pistones. Una moto de sensaciones y orientada a clientes selectivos. Además llega con colores exclusivos todos ellos mate: en negro, negro phantom y naranja.

• Yamaha Fazer 600

Precio (datos enero 2010): 6.899 con ABS 8.649 euros

Externamente son prácticamente iguales que las versiones de 78 CV, pero tienen 98 CV de potencia, y un carácter claramente más deportivo. Motor y chasis son iguales, pero se diferencian en ciertos aspectos: la inyección está gestionada por otros mapas electrónicos, montan un basculante más rígido que en las versiones despotenciadas, barras de horquilla con tratamiento exterior de alumite y pinzas delanteras de freno monobloque. Decoración específica y disponibilidad de ABS como opción en ambas versiones.

Los errores mas frecuentes en el examen de pista.

Sabemos que los nervios el día del examen pueden tirar por tierra todo el trabajo realizado.
Pero aun así los errores mas comunes que se producen son los siguientes.
En la primera pista.

• No "encarar" bien la moto mirando las paralelas "y lo que entra torció´...
• Mal uso del acelerador pensar que al cortar gas la moto se mueve y al tener que dar gas de nuevo la moto se volverá a mover.
• En la fase de jalones el error es que entremos tarde y acumulemos el retraso acercándonos cada vez mas a el jalón pasándolo mal sobre todo en los dos últimos (la mirada es fundamental en esta maniobra si miras al palo iras al palo)
• En la fase de aceleración en 1ª puede ser que el exceso de asegurar el día del examen nos haga quedarnos cortos con al acelerador y nos pongan una falta por no acelerar lo suficiente y cuidado de alargar la aceleración pues hay que poner 2ª y luego frenar y se nos puede acumular la faena.

+ Curiosidades

Sabias que en el ultimo Reglamento que entro en vigor el día 08-12-09 obliga a que toda autoescuela que tenga que adquirir una motocicleta sea superior a 400cc. Las motos que esten dadas de alta en las autoescuelas antes de la entrada en vigor del nuevo Reglamento se pueden utilizar durante 10 años.

Recordar que en el mercado la moto que mas se aproxima a esa cilindrada seria la Suzuki GS 500.

Curiosidades.

Sabias que el unico pais de la UE que utiliza cronometro en la segunda pista de examen es España en los demas paises utilizan dos sensores de velocidad uno colocado en la entrada del zig-zag y otro en la entrada del esquive en el primero hay que alcanzar los 30Km/h y en el segundo los 50Km/h bajar de esa velocidad seria un no apto.

Mejor con ABS.

El Therma-helm.

Lo ultimo en cascos.

UN CASCO que se enfría para evitar lesiones cerebrales.
Un inventor británico apasionado por las motos, ha ideado un casco que podría salvar miles de vidas en caso de accidente. El Therma-helm tiene un dispositivo que actúa como un bloque de hielo tras producirse un fuerte impacto y que anudaría a reducir el riesgo de daños cerebrales.

Sentido Comun.

Cambios en la segunda pista de examen.

En los últimos examen se esta aplicando los cambios del ultimo reglamento entre los que se modifica la anchura de paso para realizar la prueba de esquive antes era de 0,80 y se a estrechado a 0,60.

YAMAHA XJ6 DIVERSION F

Una buena opcion para el permiso A2 es la nueva Diversion xj6 para los que prefieren las motos carenadas, disponible con ABS (aconsejable)

Precio de 7.799 euros y de 8.649 para la version con ABS.

--- CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS --- Tipo Motor 4 cilindros en paralelo inclinados hacia adelante, 4 tiempos, DOHC, 16 válvulas Refrigeración Motor Líquida Cilindrada 600 cc Diámetro x Carrera 65,5 x 44,5 mm Relación de Compresión 12,2:1 Potencia Máxima 78 Cv / 10.000 r.p.m Par Motor Máximo 59,7 Nm (6,1 kg-m) / 8.500 r.p.m Lubricación Cárter húmedo Suministro de Carburante Inyección electrónica Mikuni de 32 mm Tipo de Embrague Húmedo, multidisco Sistema de Encendido TCI Sistema de Arranque Eléctrico Sistema de Transmisión 6 velocidades de medida constante Transmisión Final Cadena sellada --- ESTRUCTURA DE LA MOTO --- Chasis Acero en forma de diamante Basculante De dos brazos simétricos de acero Lanzamiento 26º Avance 103,5 mm Suspensión Delantera Horquilla telescópica Recorrido 130 mm Suspensión Trasera Mono-amortiguador con sistema progresivo de tipo Monocross Recorrido 130 mm Freno Delantero Doble disco Diámetro 298 mm Freno Trasero Disco Diámetro 245 mm Neumático Delantero 120/70 ZR17M/C (58W) Neumático Trasero 160/60 ZR17M/C (69W) --- DATOS GENERALES --- Longitud Total 2.120 mm Anchura Total 770 mm Altura Total 1.210 mm Altura del Asiento 785 mm Distancia Entre Ejes 1.440 mm Distancia Libre al Suelo 140 mm Peso en Seco 217 Kg / ABS: 222 Kg Capacidad del Depósito 17 Litros Capacidad de Aceite 3,4 Litros

Equipamiento. Guía práctica para elegir tu casco

Cascos gama media
Los cascos de gama media no son ni los más caros ni los más baratos, ni la máxima expresión de cada marca ni sus modelos más básicos. Si tienes en el bolsillo entre 150 y 400 €, aquí encontrarás tu próximo casco.

Cascos gama media

• Airoh Leox
  Tallas: XS a XL
  Peso: 1.360 gr
  Colores: rojo, azul, negro
  Así es: No sólo es muy ligero, sino también muy cómodo en el interior, que es por cierto lavable y desmontable. Otro detalle positivo lo encontramos en la pantalla cuyo cierre, desmontaje y escalonamiento en apertura, se encuentran muy conseguidos. Una correa dentada se encarga del ajuste en el cuello y tal vez la toma de aire del mentón debería abrirse más para recibirlo mejor, si bien su diseño es otra de los reclamos de este integral.
  Precio: 170 €
  
• Airoh Pit One
  Tallas: XS a XL
  Peso: 1.550 gr
  Colores: único
  Así es: Interesante no sólo el diseño de la única gráfica disponible en este modelo, sino también cómo se han resuelto detalles como las gafas escamoteables cubriendo casi toda la superficie frontal, el ajuste de la pantalla y su grosor o la naricera. En cambio, no resulta muy accesible la apertura y cierre de la toma de aire del mentón, mientras que las superiores, aunque atractivas, no canalizan bien el aire al interior. Muy cómodo en general.
  Precio: 190 €
  
• Dainese Performance Yu
  Tallas: XS a XXL
  Peso: 1.430 gr
  Colores: blanco, negro, rojo
  Así es: Se trata de un modelo muy atractivo para las féminas, del que además forma parte toda una línea de ropa que se complementa con este casco ofertado en tres combinaciones de colores. Por su precio debería mejorar las tomas de aire superiores, el desmontaje de la pantalla o la regulación de apertura. Las tomas del mentón sí destacan por calidad en el acabado. Cierre por doble hebilla e interior confortable.
  Precio: 359 €
  
• Dainese Performance
  Tallas: XS a XXL
  Peso: 1.460 gr
  Colores: blanco, negro
  Así es: Si prefieres que las formas de este casco resalten como se merecen, entonces deberás decantarte por los colores lisos que Dainese ofrece en el Performance básico: al blanco se le añaden dos negros mate y metalizado. El logo de la marca se presenta en la zona frontal en relieve, apareciendo también en los laterales a modo de reflectante. Un casco elegante y de diseño muy personal.
  Precio: 319 €
  
• Givi HPS 40.1
  Tallas: XS a XL
  Peso: 1.385 gr
  Colores: gris, negro
  Así es: Se trata de un casco cómodo y elegante tanto en el diseño como en el acabado interior, donde vemos el acolchado muy cuidado con diferentes tonalidades. El cierre es automático y desmontaje de la pantalla muy sencillo. Además cuenta con gafas escamoteables actuando en el tirador situado en la zona izquierda de este integral. Las tomas de aire superiores realzan el diseño, pero no se muestran muy efectivas.
  Precio: 295 €
  
• Givi HPS X01
  Tallas: XS a XL
  Peso: 1.595 gr
  Colores: gris, negro,blanco
  Así es: Innovador e interesante el planteamiento de Givi al ofrecer un casco con dos mentoneras desmontables, una de ellas con los laterales prácticamente abiertos, por lo que casi se convierte en un jet sin perder la mínima protección en esta zona. Generosas tomas de aire central y superior desmontando a su vez dos piezas. Interior cómodo y cuidado. Cierre por correa dentada y gafas escamoteables. Precio en función de la configuración.
  Precio: 289 €
  
• Grex RF2 Club
  Tallas: XS XXL
  Peso: 1.660 gr
  Colores: plata, gris, negro, blanco
  Así es: El grupo Nolan ha sido de las pocas marcas en hacernos llegar cascos modulares. En el caso de Grex, se trata de un modelo que concibe a la perfección el ahorro sin escatimar en detalles importantes como tomas de aire que funcionan, cierre bien diseñado y fácil de usar por correa dentada, interior cómodo o gafas escamoteables. El peso por lógica le penaliza, si bien en conjunto se trata de un buen producto.
  Precio: 178 € aprox.
  
• Harley- Davidson Laguna II
  Tallas: XS a XL
  Peso: 1.440 gr
  Colores: negro
  Así es: Más cómodo que su hermano FXRG de gama alta, sin embargo repite el mecanismo de posiciones para ajustar la apertura de la pantalla; un detalle que por otra parte debería ofrecer más calidad, si bien la instalación y retirada resulta muy sencilla. El cierre es automático y cuenta con tres tomas de aire en el mentón, dos arriba y dos salidas posteriores. En cuanto al peso resulta bastante contenido, de ahí parte de su comodidad.
  Precio: 236 €
  
• Hebo Café Racer
  Tallas: XS a XL
  Peso: 1.530 gr
  Colores: azul, rojo
  Así es: Cómodo y de tacto agradable, el interior es además desmontable y lavable. Para quitar la pantalla es necesario desmontar un juego de tapas que se unen al casco mediante tetones, en principio, robustos. La toma de aire superior parece insuficiente, mientras que la de la mentonera sí ofrece más flujo al interior. El cierre de la correa es automático. Por cierto, las gráficas son bastante llamativas...
  Precio: 168 €
  
• HJC HQ- 1 Carbono
  Tallas: XS a XXL
  Peso: 1.360 gr
  Colores: rojo, negro
  Así es: Llama mucho la atención el brillo y la composición de la calota en carbono. Buen acabado y relación calidad precio difícilmente mejorable. El interior resulta muy cómodo, incluyéndose una enorme naricera para el invierno que sí puede molestar debido a sus dimensiones al tapar boca y nariz. Debe afinar el ajuste de la pantalla al cerrar o la leve apertura cuando queremos que entre un poco de aire. Se vende con bolsa de transporte.
  Precio: 399 €
  
• Honda Kabuki
  Tallas: XS a XL
  Peso: 1.510 gr
  Colores: rojo, blanco, negro
  Así es: Fabricado por Suomy, el diseño de su calota en policarbonato está inspirado en las máscaras de teatro japonés. El cierre es automático y el interior se muestra sencillo, pero muy acogedor. Sorprende la falta de actuación para las tomas de aire superiores, mientras que la del mentón parece frágil. Amplia naricera desmontable y tapas laterales para proteger los anclajes de la pantalla que, por cierto, cierra y se posiciona bien.
  Precio: 221 €
  
• Honda Vandal
  Tallas: XS a XXL
  Peso: 1.440 gr
  Colores: blanco, negro, plata
  Así es: Se trata de un modelo deportivo al máximo al que le faltan unas tomas de aire superiores fáciles de accionar. El interior resulta un poco ajustado y necesitas una talla más de la habitual para encontrarte cómodo sin restar seguridad. El cierre es por doble hebilla y la pantalla, de calidad aceptable, se desmonta mediante un peculiar sistema de actuación rápida… una vez consigues cogerle el truco.
  Precio: 299 €
  
• Lem Knetic Pop
  Tallas: XS a XXL
  Peso: 1.735 gr
  Colores: negro, negro Pop, plata, Deco
  Así es: No se le puede negar el ejercicio de diseño realizado en este modelo de la marca italiana. Fabricado en termoplástico, su peso es algo excesivo en comparación con otros rivales, aunque el precio es una de sus bazas más destacadas junto con su curiosa estampa. Gafas escamoteables y cómodo interior desmontable y lavable. Cierre por correa dentada y pantalla de desmontaje muy sencillo. Gráficas a cual más peculiar.
  Precio: 162 €
  
• Lem Genesis
  Tallas: XS a XXL
  Peso: 1.475 gr
  Colores: azul, rojo, negro
  Así es: Este Genesis ofrece una de las más interesantes relaciones entre precio y calidad. Sólo las tomas superiores de aire podrían mejorar su diseño para no resultar tan frágiles ante caídas o uso intensivo, ya que por lo demás se trata de un integral bastante cómodo con cierre por doble anilla, pantalla con un buen escalonamiento en la apertura y desmontaje rápido, salidas posteriores de aire y deflectores en nariz y barbilla.
  Precio: 180 €
  
• LS2 Delta Edition
  Tallas: XS a XL
  Peso: 1.850 gr
  Colores: negro, blanco
  Así es: Uno de los pocos modulares del Informe se presenta como el segundo casco más pesado, aunque también hay poner sobre la mesa las ventajas en comodidad de un casco de estas características. En cualquier caso, este LS2 fabricado en resina termoplástica se muestra bastante confortable en su interior, además de ofrecer un rápido cierre por correa dentada y gafas escamoteables de fácil acceso.
  Precio: 169 €
  
  
• LS2 Garda
  Tallas: XS a XL
  Peso: 1.520 gr
  Colores: blanco, negro
  Así es: Fabricado en fibra, sorprende el diseño de las tomas de aire y, sin embargo, no pueden abrirse o cerrarse, al menos las superiores. El interior es algo incómodo, sobre todo al ponerte y quitarte el casco con un paso muy cerrado que te obliga a apretar con ganas para cualquiera de las dos acciones. Cierre por correa dentada y gafas escamoteables. Calidad de visión de la pantalla y desmontaje mejorables.
  Precio: 177 €
  
• Nolan N103 N- Com
  Tallas: XS a XXL
  Peso: 1.890 gr
  Colores: negro, blanco, amarillo
  Así es: No podía faltar Nolan a nuestra cita y, además, con su abatible estrella que encaja a la perfección en la horquilla de precio propuesta para este Informe. Destaca la posibilidad de montar su exclusivo sistema de comunicación N-Com, así como por el acabado general tanto interior, muy cuidado, como exterior, con generosas tomas de aire y gafas escamoteables de fácil acceso. Lástima que el peso se dispare.
  Precio: 342 € aprox.
  
• NZI Touring
  Tallas: XS a XL
  Peso: 1.465 gr
  Colores: blanco, negro
  Así es: Con un cierre de pantalla más afinado y un escalonamiento en la subida más progresivo, este integral español daría un paso de gigante para colocarse como una de las compras más recomendables. Fabricado en fibra, cuenta con cierre por correa dentada, generosas tomas de aire en frontal y zona superior, gafas escamoteables y preinstalación para sistema de comunicación mediante Bluetooth.
  Precio: 367 €
  
• NZI Vitesse II
  Tallas: XS a XL
  Peso: 1.385 gr
  Colores: blanco, negro, gris, rosa
  Así es: Tan cómodo como ligero, demuestra que el hecho de contar con un sistema de gafas retráctales no significa que tenga que ser pesado necesariamente. Las tomas laterales de aire se muestran demasiado expuestas ante golpes, aunque si las conservas te harán un servicio impagable. La pantalla nos ha ajustado mejor que en el modelo Touring. Hay atractivas gráficas para todos los gustos.
  Precio: 305 €
  
• Shark RSR Carbon
  Tallas: XS a XL
  Peso: 1.335 gr
  Colores: negro, blanco, rojo
  Así es: Los Shark deportivos son así, aprietan en todo el contorno de la cabeza dando una sensación total de firmeza y seguridad, lo que tal vez pueda traducirse en incomodidad. Para uso exclusivamente deportivo resulta casi perfecto. Excelente toma de aire superior con salida posterior mediante deflector. Interior desmontable y lavable. Fácil desmontaje de la pantalla.
  Precio: 399 €
  
• Shiro SH- 5500 Azhor
  Tallas: XS a XXL
  Peso: 1.620 gr
  Colores: rojo, azul
  Así es: El fabricante español da muestras de una evolución constante. La pantalla es ahora de mejor calidad y el interior sigue siendo tan cómodo como de costumbre. Del cierre se ocupa una doble hebilla o correa dentada, mientras que equipa una pareja de tomas de aire en el mentón y otra en la zona superior. La pantalla se desmonta sin herramientas, aunque el sistema convendría pulirlo más.
  Precio: 160 €
  
• Shiro SH 6000 Genesis
  Tallas: XS a XXL
  Peso: 1.610 gr
  Colores: rojo, negro
  Así es: Fabricado en resinas termoplásticas, el peso es ligeramente inferior al hermano Azhor, pero probablemente es en lo único en lo que le supera. De interior más apretado y con más dificultades para montar y desmontar la pantalla, sus tomas de aire son también menos efectivas. Sí comparte la funda, bolsa de transporte y pantalla en iridio extra con las que se suministra el casco. Un pack atractivo.
  Precio: 180 €
  
• X- Lite X- 701 N- Com
  Tallas: XS a XXL
  Peso: 1.395 gr
  Colores: negro
  Así es: Como buen deportivo puede parecer un poco apretado si no estamos acostumbrados, pero sin duda con el tiempo nos quedará como un guante y cederá lo justo para ofrecernos una protección y confort plenos. Tomas de aire en mentón y dos parejas en la zona alta de fácil acceso incluso con guantes. Cierre por doble anilla. Preinstalación de sistema de comunicación N-Com.
  Precio: 359 €
  
• Yamaha BYE Speedlight
  Tallas: XS a XXL
  Peso: 1.325 gr
  Colores: azul
  Así es: Suomy ha hecho un buen trabajo ofertando un producto de excelente calidad a un precio justo. Sólo las tomas de aire podrían mostrar un acabado más refinado, ya que el interior es apretado pero bastante cómodo para tratarse de un integral deportivo, mientras que la pantalla ofrece una visión perfecta con un cierre bien acabado y escalonamiento perfecto para una apertura progresiva. Cierre por doble anilla.
  Precio: 353 €
  

S.O.S del ciclomotor.

El ciclomotor lanza un S.O.S.

11/03/2010

El próximo 1 de septiembre se elevará la edad de acceso al ciclomotor de 14 a 15 años, acabando con la necesidad del acceso progresivo a los vehículos de motor. Otros países donde el ciclomotor tiene un peso importante, como Francia e Italia, mantienen la edad mínima de los 14 años. Es por esto que la Asociación Nacional del Mercado de las Dos Ruedas (ANESDOR) ha lanzado una llamada de socorro para que el Gobierno rectifique y ayude a un sector que parece tener las horas contadas.

Algunos consejos.

Video de tecnica de frenada.

Triumph Street Triple homologada para el A2

Con la entrada en vigor del nuevo carnet A2 Triumph ha decidido homologar una de sus motos más vendidas, la Street Triple, de forma que se adapate a las condiciones de este nuevo permiso

El precio de esta versión de la Triumph Street Triple es de 7.195 euros (Incluye IVA, Impuesto de Emisiones y Transporte y excluye Seguros y otros gastos).

La curva de potencia es muy similar a la del motor de 108CV, hasta las 9.500 r.p.m., consiguiendo prácticamente las mismas sensaciones que la versión anterior del aclamado motor 675cc. En cuanto a la gama de colores, se mantiene el negro Phantom, rojo Diablo, blanco Fusión, y el más reciente, el amarillo Scorched.de circulación. Así, el motor de esta versióne special tiene una potencia de 95 CV/ 70kw,

MUJER VIVE LA MOTO

Enhorabuena a todos mis alumnos que an aprobado esta semana en especial a las chicas y como podéis ver también hay chicas como vosotras que les apasiona este especial mundo de la moto.

En las intersecciones nunca te fies.

Video de las instalaciones de Honda hay que verlo

http://www.youtube.com/watch?v=1Iah1FqIezQ&feature=player_embedded

La buena formacion de la moto, un gran ejemplo.

http://http//www.youtube.com/watch?v=1Iah1FqIezQ

El Honda Instituto de Seguridad (HIS) es un centro de referencia internacional único en Europa.

- El Honda Instituto de Seguridad, mejor acción de seguridad vial del año
La asociación ‘Ponle Freno’ premia la implicación de Honda en materia de seguridad.

Kawasaki presenta sus kit de limitacion para el permiso A2.

Los modelos Kawasaki que podrán montar el kit homologado de 35Kw (48CV), son los siguientes:

• ER-6n en sus versiones normal y con ABS.


• ER-6f en sus versiones normal y con ABS.


• Versys en sus versiones normal y con ABS.


• VN900 en sus versiones normal y con ABS.

Todo sobre el permiso A2

El permiso A2 es una normativa europea para igualarnos al resto de Europa dando un plazo hasta enero del 2013. En España entro en vigor el 8 de diciembre del 2009. (Adelantandose a los plazos de la UE).

¿Que tengo que hacer para obtener el permiso A2?

Tener 18años.

1. Prueba teorica especifica. Prueba teorica comun (si no poseemos ningun permiso).


2. Prueba practica de pista (la prueba consiste en dos pistas una de habilidad y otra de tiempo maximo para realizarla 25s).


3. Prueba practica de circulacion tiempo aproximado 25min, transcurre un 75% vias interurbanas y un 35% vias urbanas.

¿Que moto puedo conducir con el A2?

• No hay limite de cilindrada la limitacion esta en los caballos (CV) de la moto.


• Podremos conducir motos de hasta 47CV.


• Podremos limitar a 47CV cualquier moto que no supere los 95CV.


• No se podran conducir las que excedan de 0,2kw/kg esto significa que el peso minimo de una moto de 95CV no puede ser inferior a 175Kg.