miércoles, 30 de junio de 2010

No dejes de protegerte en verano.

Por otro lado, tenemos que tener presente que ninguna de estas opciones nos aportará nunca la misma protección que sus equivalentes invernales. Al final la única forma eficaz de ventilar parece que siempre es dar paso a la rejilla donde debería haber cordura o cuero.

Cazadoras 100% veraniegas

Bering Sunrise (95€)

Cazadora de verano Bering Sunrise

La marca francesa Bering nos propone una cazadora con vocación de veranos urbanos. Protecciones elásticas para absorción de golpes, sin forro… más que correcta para su ajustado precio. Presentada en negro y gris claro, nos decantamos por la segunda para evitar la absorción de calor en parado y atascos. Una opción correcta para tórridos desplazamientos urbanos.

Spidi NL5 (150 €)

Cazadora de verano Spidi NL5

La cazadora Spidi NL5 ofrece grandes acabados como es habitual en la marca italiana. Buena cobertura de la zona lumbar. No nos han gustado las protecciones elásticas para absorción de golpes, suficientes para coscorrones urbanos (siempre que impactemos contra superficies sin aristas) pero algo enclenques si tenemos un arrastrón en carretera o circuito a alta velocidad.

Sólo admite espalderas Spidi y encajar una de terceras marcas parece imposible debido al sistema de sujección por velcros. No existe un bolsillo con la forma de la espaldera, de modo que sin velcro la espaldera iría suelta y caería hasta la base de la cazadora.

Posee un clip para sujetar una hebilla un cinturón de pantalón convencional pero no lleva cremallera para unir a un pantalón de moto.

Dainese Zentex (190€)

Cazadora de verano Dainese Zentex

La opción de la marca de Vicenza es la que más nos ha gustado para puro calor. Ventilación extrema, amplia rejilla en la zona pectoral y en dos canales a lo largo de la espalda. Dentro de las más ventiladas es la que menos escatima en cordura. También destacan sus protecciones rígidas, articuladas en codos y generosas en hombros, aportando mucha más sensación de protección que las del resto de modelos de esta comparativa.

Cazadoras de uso mixto: verano / entretiempo

Spidi Net GP (200€)

Cazadora de verano Spidi Net GP

La otra opción de Spidi puede incorporar un forro y/o una funda impermeable opcionalmente (venta por separado) haciéndola más polivalente. Apta para verano y primavera (o frías noches de verano en zonas de montaña). Sus protecciones parecen más robustas que las de la NL5, pero también blandas. La usaríamos en carretera llegado el caso aunque con ciertas reticencias. Al igual que la NL5, impensable montarle una espaldera que no sea de la marca. no parece que sea muy eficaz para tórridos mediodías de verano, ya que es mucho menos ventilada que la NL5.

Rev’it Air (140€)

Cazadora de verano Rev'it Air

Más de entretiempo que veraniega (impermeable, forro desmontable) puede ser la compañera ideal para viajes de verano. Algo gruesa para ciudad, si contamos con no caernos, claro.

miércoles, 23 de junio de 2010

Las motos del A2







Resultados de la campaña de vigilancia a las motos de la DGT


La Dirección General de Tráfico realizó durante la primera semana del mes de junio una campaña de vigilancia a las motos en la que se ibana a tener en cuenta, sobre todo, el uso del casco, la tasa de alcoholemia y las condiciones de la matricula de la moto. Según datos de la DGT de 30.488 motocicletas que se pararon para ser inspeccionadas, sólo 491 fueron denunciadas por llevar algo incorrecto, lo que supone tan sólo un 1,6 por ciento.

La campaña duró siete días y el grueso de las denuncias fueron por velocídad inadecuada (43 denuncias) y por adelantamientos indebidos (70 denuncias). Sólo 11 dieron positivo en el control de alcoholemia y 91 por no tener la ITV pasada. 33 motos circulaban sin seguro y 43 por no llevar casco o llevarlo incorrectamente. Nada más de 16 motos llevaban la matrícula de una forma incorrecta. Texto de la revista Motociclismo

sábado, 19 de junio de 2010

Limitadores para el A2

Sabemos que al obtener nuestro permiso A2 no podremos conducir motocicletas que superen los 35Kw (47Cv) , lo que si nos permiten es limitar a 47Cv motocicletas con no mas de 95Cv.
Para ello existen dos tipos de limitadores unos a través de una centralita que reduce la potencia (lo mas aconsejados) y otro tipo que es quitarle recorrido al cable del acelerador , la manera mas chapuza. Sea uno u otro se debe ir a la ITV para colocarle un precinto.
Gracias al blog de Racing Girls podéis ver un listado con los precios orientativos y los tipos de limitadores que están utilizando cada marca.

La mayoría de los concesionarios están al tanto de las motos que entran en la nueva limitación del Carnet A2, ya sea porque se han preocupado ellos mismos por informarse o porque sea la propia marca la se ha molestado en enviarles circulares informativas. La mayoría de las limitaciones son mecánicas, con topes en el mando del gas. Estas limitaciones puede que en breve vayan acompañadas de unos precintos para que no se puedan eliminar por parte de los usuarios y evitar así la práctica de "limitar en papeles".
A continuación se listan los modelos que tienen obligatoriedad de llevar limitación. Moto22

Motos Honda para el carnet A2

Aquí los limitadores son unos topes de recorrido del gas cuyo precio ronda los 300 euros.

* Honda VTC750C Shadow

* Honda VTC750DC Shadow Spirit

* Honda XL 1000V Varadero

* Honda XL700V Transalp

* Honda DN-01

* Honda NT700V Deauville

* Honda CBF600

* Honda CBF600S

* Honda SW-T400

Motos Yamaha para el carnet A2

A todas se les instala un kit de limitación consistente en unos topes del gas. El precio de este kit ronda los 300 euros. Este precio es más o menos estándar en todas las marcas, e incluye la instalación y la homologación previo paso por la ITV del sistema.

* Yamaha X-Max 250

* Yamaha X-City 250

* Yamaha Majesty 400

* Yamaha T-Max

* Yamaha YBR 250

* Yamaha TW 200

* Yamaha Tenere XT660Z

* Yamaha WR 250

* Yamaha XVS 950 A

* Yamaha ZVS 1300 A

* Yamaha XVS 1900

* Yamaha MT-01

* Yamaha MT-03

* Yamaha XJ6 Diversion

* Yamaha TDM 900 ABS

* Yamaha XT 660

* Yamaha WR 450 F

Motos Triumph para el carnet A2

Los limitadores siguen siendo los topes en el gas.

* Triumph Bonneville (todos los modelos)

* Triumph Scrambler

* Triumph Thruxton

* Triumph Street Triple (la versión antigua de 95 CV)

Motos Suzuki para el carnet A2

Suzuki es la única marca que cambia íntegramente la centralita de las motos y la sustituye por una con la limitación. Este cambio cuesta 116 euros en la Suzuki Gladius aunque queda la duda de si hay otros modelos más caros.

* Suzuki Bandit 650S y SA

* Suzuki Bandit 650 y A

* Suzuki GSX650FA y F

* Suzuki Gladius

* Suzuki V-Strom 650 y A

* Suzuki Intruder C800

* Suzuki Intruder C800C

* Suzuki Intruder M800

Motos Kawasaki para el carnet A2

Kawasaki es junto con Suzuki la marca más barata a la hora de limitar las motos, situándose el kit en unos 180 euros, pero utiliza el sistema de topes de gas.

* Kawasaki Versys

* Kawasaki ER-6 N y F

* Kawasaki Vulcan 900

Motos Ducati para el carnet A2


Su sistema vuelve a ser el de topes en el gas, y el precio va incluido en el de la moto nueva, ya que esta se solicita a la fábrica y llega ya con la limitación instalada y la documentación preparada.

* Ducati Monster 696

* Ducati Hypermotard 796

* Ducati Monster 1100/S

* Ducati Hypermotard 1100 EVO/EVO SP

Motos Aprilia para el carnet A2

La limitación de estas se realiza mediante configuración de la centralita.

* Aprilia Shiver 750, ABS y GT

* Aprilia Dorsoduro 750, ABS y Factory
















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